佛莞城际轨道交通狮子洋过江隧道工程海洋环境影响评价报告书正在市海洋与渔业局官网公示。佛莞城际轨道交通广州南至望洪段全长约36.681km，下穿狮子洋将新建一座隧道。

狮子洋隧道全长6.15km，预计投资约23亿元。盾构段隧道长度为4.9km，为单洞双线隧道，隧道外径达到13.1m，是目前国内铁路最大直径的水底盾构隧道。

据介绍，佛莞城际轨道交通与佛肇、广佛环线（佛山西至广州南）、莞惠等城际线共同构成东西向的快速干线，是珠三角城际轨道交通网中珠江东西两岸重要的快速直达过江客运通道，是横贯珠三角城际线网东西部走廊中部关键路段，为广东省中部广佛肇都市区与东部莞深惠都市区内的轨道线网之间建立了重要的联系通道，对于实现珠三角都市圈内“1小时”通达目标具有重要意义。

佛莞城际轨道交通广州南至望洪段将下穿狮子洋，并新建海底隧道一座。狮子洋过江隧道工程起点位于广州番禺区石楼镇茭塘东村，经茭塘东村穿越珠江，终点位于麻涌镇新沙港4号、5号泊位之间空地。隧道大部分盾构段跨越狮子洋水域采用盾构施工。

大发500狮子洋隧道建筑全长6.15km，设计时速200km。盾构段隧道长度为4.9km，为单洞双线隧道，隧道外径达到13.1m，是目前国内铁路最大直径的水底盾构隧道；涉海部分长度为1.78km。狮子洋隧道预计斥资约23亿元。

据市海洋与渔业局公示的海洋环境影响评价报告书显示，工程所在海域横跨“狮子洋保留区”和“麻涌港口航运区”两个海洋功能区。邻近的海洋功能区还有黄埔港口航运区、沙尾港口航运区以及泥洲岛港口航运区等。项目用海类型为海底隧道，用海方式属于海底隧道，不会影响附近功能区主导功能的发挥。

据介绍，佛莞城际轨道交通广州南至望洪段，线路起点接广佛环线广州南地下站，出广州南城际站后以地下线敷设，向东北方向前进，在谢石公路上斜跨广州地铁七号线石壁站-谢村站区间隧道。此后向东前进下穿长隆野生动物园后，向东南方向转弯上跨广州地铁七号线钟村站-汉溪长隆站区间再接入长隆地下站。

出长隆站后，隧道在新光快速路南侧前进，在榄塘村附近向东转弯下穿广州地铁三号线汉溪长隆站-市桥站区间隧道后，再侧穿广州地铁三号线榄塘变电站，后接入番禺大道站，出站后迅速出地面后接莲花大道1#特大桥。

在四号线官桥站附近上跨四号线并设站与四号线衔接换乘，出站后线路经岳溪、大岭至莲花后线路偏离莲花大道，在茭塘村西南侧设莲花站。

线路下穿珠江狮子洋水道，出地面后线路沿西部快速干道前行，在景观大道附近设麻涌站，出站后线路继续沿西部快速干道前行，上跨淡水河（倒运海）后，在梅沙村附近接上莞惠城际相关工程，线路全长约36.681km。

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